En 1947, les organisateurs du Tour de France cycliste devaient trouver des véhicules d’accompagnement pour les équipes. La Jeep fut choisie par les responsables techniques de la course pour ses nombreuses qualités : décapotable, économique à l’achat et à l’entretien, très rustique et ayant une forme permettant aisément le montage des équipements porte-vélos. Pour l’édition de 1947, une Jeep repeinte en blanc, pour correspondre à la couleur des véhicules du Tour, fut attribuée à chaque directeur sportif d’équipe nationale de coureurs. Dix-huit Jeep furent utilisées jusqu’en 1955 par le Tour de France.
