Le club
Le club des Teuf-Teuf, Veteran Car Club est à ce jour le plus ancien club de voitures ancienne encore en activité en France. Ses membres sont majoritairement originaires de France mais également de l’étranger avec de nombreux membres britanniques, irlandais, belges, hollandais, allemands, suisses, italiens et même américains.
Le club est composé de deux sections : les Ancêtres (des origines à fin 1905) et Vétérans (de 1906 à 1918) puis les 18-32 qui correspondent à la naissance de l’automobile moderne.
Liste des véhicules exposés :
Cette année la marque Darracq est mise en avant sur l’exposition avec la présence de 5 véhicules de la marque :
DARRACQ TYPE C de 1901
Construite entre 1900 et 1902 à 1200 exemplaires Moteur monocylindre de 785 cm3, délivrant une puissance 6,5 chevauxBoîte 3 vitesses plus marche arrière Carrosserie : tonneau détachable d'origine fabriquée par Ets. Vedrine à Courbevoie. C’est le type C qui a permis, par son succès, le démarrage industriel des automobiles Darracq |  |
| DARRACQ TYPE C de 1901 © Le Club des Teufteuf |
DARRACQ Type H de 1904
| Moteur bicylindre de 2360 cm3, délivrant une puissance de 12 chevaux Boîte 3 vitesses plus marche arrière Carrosserie : tonneau carré de luxe Le châssis embouti est une innovation fabriquée par les usines Arbel dans le Nord. |  |
| DARRACQ Type H de 1904 © Le Club des Teufteuf |
DARRACQ Type RRX de 1910
| Moteur 4 cylindres de 2400 cm3, de puissance fiscale 14 CV Boîte 3 vitesses plus marche arrière Carrosserie : double phaëton Cette voiture a tourné dans le film « Chocolat » avec Omar Sy comme chauffeur et dans « la Garçonne ». |  |
| DARRACQ Type RRX de 1910 © Le Club des Teufteuf |
DARRACQ Type TT13 de 1913
| Moteur 4 cylindres de 1600 cm3, de puissance fiscale 11 CV Boîte 4 vitesses plus marche arrière Carrosserie : torpedo d’usine, 4 places et 3 portes |  |
| DARRACQ Type TT113 de 1913© Le Club des Teufteuf |
TALBOT-DARRACQ Type V15 de 1920
| Moteur 4 cylindres de 1940 cm3, de puissance fiscale 11 CV Boîte 4 vitesses plus marche arrière Carrosserie : 2 places, Smith & Waddington, réalisée à Sydney en Australie. Darracq était devenu Talbot-Darracq après son rachat par sa filiale anglaise puis son intégration dans le groupe STD (Sunbeam Talbot Darracq) |  |
| DARRACQ Type V15 de 1920 © Le Club des Teufteuf |
Ils seront accompagnés d’une Alcyon et d’un cyclecar Salmson, deux modèles iconiques.
Tous ces véhicules seront présentés dynamiquement à l’extérieur des halls 7, 2 fois par jour.
ALCYON 1907
Type 7/8 chevaux de 1907 Moteur monocylindre de 728 cm3Boîte 3 vitesses plus marche arrière Le nom Alcyon choisi par le fondateur Edmond Gentil est une référence à l’oiseau mythologique pour désigner l’élégance et la légèreté. Alcyon a produit des cycles à partir de 1902, des motos en 1904 puis des voitures de 1905 à la fin de la première guerre. La marque a perduré jusqu’en 1958 La publicité de l’époque fît de l’ALCYON monocylindre « la Vraie voiture du médecin" du fait de sa robustesse à toute épreuve. |  |
| ALCYON 1907 © Le Club des Teufteuf |
SALMSON Type VAL3 de 1925
Moteur 4 cylindres 1086 cm3 refroidi par eau développant 18ch à 3200 tr/mn Particularité technique, pour chaque cylindre une même came permet d'actionner la soupape d'admission et d'échappement via un culbuteur unique d'où l'appellation mono-culbuteur donnée à ce moteur Après avoir produit des avions et des moteurs d’avions, la Société Salmson basée à Billancourt s’est lancée dans la production automobile en 1919. Le premier modèle était un GN fabriqué sous licence. En 1921 apparait le 1er modèle conçu par Salmson, le type AL dont le VAL3 est une évolution.
|  |
| SALMSON Type VAL3 de 1925 © Le Club des Teufteuf |
Les adhérents du Club des Teuf-Teuf seront heureux d’échanger avec les visiteurs sur ces mécaniques d’un autre temps… Elles ont plus de cent ans et roulent toujours !